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DNV GL原則批準“K” line及Namura造船廠新型LNG動力礦砂船設計

   日期:2019-08-12     作者:船海裝備網    浏覽:157    評論:0    
核心提示:9日,DNV GL船級社授予 “K”Line和Namura造船有限公司(Namura船廠)新的LNG燃料礦石運輸船概念設計的原則批準(AIP)。新設計

9日,DNV GL船級社授予 “K”Line和Namura造船有限公司(Namura船廠)新的LNG燃料礦石運輸船概念設計的原則批準(AIP)。新設計提供與參考WOZMAX?型船相同的載重量和服務速度,同時滿足EEDI第3階段要求。

DNV GL原則批準“K” line及Namura造船廠新型LNG動力礦砂船設計

航運業對天然氣作為船用燃料的興趣正在上升,特别是由于燃油硫含量上限和國際海事組織的溫室氣體(GHG)減排目标。LNG作為船舶燃料動力的技術成熟度,效率,可用性和減排意味着它正成為許多船舶的有吸引力和可行的選擇,特别是對于新造船項目。


來自“K”Line和Namura Shipyard的新型設計基于Namura的第二代WOZMAX?礦石運輸船 - 一艘運輸來自西澳大利亞鐵礦石的最佳尺寸的船舶。新的設計是改變了貨艙并将燃料艙設計在船中,而不改變船體形狀或犧牲重要的貨物容量。該船可在新加坡和巴西之間進行往返運營,而無需加油。


“我們非常高興與”K“Line和Namura合作批準這項設計,”DNV GL-Maritime日本區域經理Stian Sollied說。“它為船東提供了另一條途徑,以滿足即将出台的環境法規,同時在貨運能力方面保持競争力。液化天然氣動力是一種解決方案,有助于縮小航運業在未來幾年的環境足迹,很高興看到不同船型的新選擇。我們期待與“K”Line和Namura合作,看看這個設計在不久的将來投入使用。


DNV GL的“2050海運展望”,是“2018DNV GL能源轉型展望”背後研究的一部分,預計到2030年全球超過10%的海運船隊将由液化天然氣提供動力。該報告還預計LNG動力船将制造到2050年,全球船隊将增加23%。


原則批準是在商定的框架内對概念進行獨立評估,确認設計是可行的,并且不存在阻礙實現概念的重大壁壘。AIP通常在項目的早期階段進行,以确認其對項目團隊本身,公司管理層,外部投資者或未來監管機構的可行性。


 
标簽: LNG動力礦砂船
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